FUEL BAJA V65

The Fuel Baja V65 was builded to ride the 2500 km of the Africa Scram 2016 ... but how to define this bike? It’s not a trail, not a scrambler nor a dirt track, is a mixture of all and with his double front light reminds us of those bikes were riding the Baja 1000, (a race in Baja California famous for its hardness )

We started from the unusual Guzzi V65 TT (Tutto Terreno) a motorcycle of the 80’s that came out in response to the great success of the BMW R80 G / S in fact this model was some prototipe rode the Paris -Dakar

The original front end was changed for a Honda Dominator one in order to improve the suspension and braking performances.

The rear shocks were also changed for a the classic Betor motocross shocks with a longer suspensión travel

In front we builted a support for the twin headlamps which comes from a Suzuki GSX-R750 88 for better lighting in the night stages in the desert of Morocco.

The seat was tailored for comfort for long stages.

The deposit comes from a 70’s Triumph Bonneville T120 with a capacity of 16lt that had to be modified to adapt to the Guzzi frame.

A mixed tires Heidenau K60 were mounted which are perfect for tarmac and off road stages.

The bike behaved beautifully in the dunes of southern Morocco with its 21 front wheel, its light weight and good suspension travel.

Maybe it’s one of the most special bikes we have built and certainly not like everyone but we believe that to progress we must explore new ideas ...

In the photographs by Jordi Cortes the bike appears as it arrived from the Scram Africa after 2,500km.

Donor bike: Moto Guzzi V65 TT

Engine: 650cc

Power: 48cv

Year: 1985

 Main mods:

-Double front light from a Suzuki GSXR 750 1988

-Front light holder handmade

-Front fork from a Honda Dominator

-New collectors

-New seat

-Fuel tank from a Triumph T120 (1970)

- Heidenau K60 tires

- Daytona speedometer

-Leather bag from Maxakaido

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La Fuel Baja V65 fué construida para recorrer los 2500 km de la Scram Africa 2016. Pero ¿cómo definir esta moto? No es una trail, ni una scrambler ni tampoco una moto de dirt track, es una mezcla de todo ello que junto a su doble faro nos recuerda a aquellas motos de la Baja 1000, (una carrera en la Baja California famosa por su dureza)

Hemos partido de la poco habitual Guzzi V65 TT (Tutto Terreno) una moto de las años 80 que salió como respuesta al gran éxito de la BMW R80 G/S.

Se cambió todo el tren delantero original por el de una Honda Dominator para así mejorar sus prestaciones en cuanto amortiguación y frenada.

También se cambiaron los amortiguadores traseros por unos Betor de motocross con mayor recorrido.

Delante se construyó a medida un soporte para un bifaro proveniente de una Suzuki GSXR 750 del 88 para tener una mejor iluminacion en las etapas nocturnas en el desierto de Marruecos.

El asiento se hizo a medida pensando en la comodidad para largas etapas.

El depósito proviene de una Triumph Bonneville T120 de los años 70 con una capacidad de 16lt que hubo que modificar para poder adaptarlo al chasis de la Guzzi.

Se montaron unos neumáticos mixtos Heidenau K60, perfectos tanto para las etapas de carretera como de off road.

La moto se portó de maravilla en las dunas del sur de Marruecos gracias a su rueda delantera de 21, su poco peso y buen recorrido de suspensiones.

Es quizá una de las motos mas singulares que hemos hecho y seguramente no gustara a todo el mundo pero creemos que para avanzar hay que explorar nuevas ideas…

Las fotografías hechas por Jordi Cortes se puede ver la moto tal como llegó de la Scram Africa después de 2.500km.

Moto base: Moto Guzzi V65 TT

Motor: 650cc

Potencia: 48cv

Año: 1985

Modificaciones

-Doble faro Suzuki GSXR 750 1988

-Soporte faro Fuel

-Horquilla Honda Dominator

-Nuevos colectores Fuel

-Nuevo asiento Fuel

-Deposito Triumph T120 de 1970

-Neumaticos Heidenau K60

-Velocimetro Daytona

-Bolsa lateral Maxakaido

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